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14 de febrero, 2019 - 10:47hs - Actualizado 14 de febrero, 2019 - 10:47hs

TAAG suma 39 años bajo "signo" de S.A

Luanda - La TAAG - Líneas Aéreas de Angola, S.A - celebra este martes su 39º aniversario, desde que fue transformada en Unidad Económica Estatal, por fuerza del Decreto Nº 15/80 del 13 de Febrero, lo que le confirió el estatuto de Compañía Nacional de Bandera.

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Aviones del tipo Boeing, de la flota de la Compañia Nacional de Bandera.

Foto: Francisco Miúdo

Efectivamente, la empresa fue creada en 1938 como DTA - División de los Transportes Aéreos de la Dirección de los Servicios de Puertos, Ferrocarriles y Transportes de Angola. No obstante, según datos históricos, sus operaciones se iniciaron, de hecho, en 1940.

En esa etapa inicial utilizaba los aviones Dragon Rapide, Klemen y Leopard Moth, y las primeras líneas regulares activas fueron Luanda-Moçâmedes y Luanda-Lobito.  Los primeros vuelos internacionales hacían el trayecto Luanda-Punta Negra (Congo Brazzaville).

A partir de 1948 pasa a utilizar los aviones del tipo Douglas DC-3, y catorce años más tarde (1962) adquiere el primer aparato del tipo Fokker Friendship (Fokker F27).

En 1973, la DTA se transforma en empresa de capital mixto con la designación de TAG – Transportes Aéreos de Angola, S.A.R.L., con capital mayoritario del Gobierno, 30 por ciento de la TAP (Portugal) y lo restante repartido por empresas privadas.

A lo largo de ese año explota los vuelos domésticos e inicia las carreras regionales para Santo Tomé y Windhoek (Namibe). Las rutas Luanda-Lisboa y las ligaciones a Maputo, Beira (ambas ciudades mozambiqueñas) y Salisbury (hoy Harare - Zimbabue) servidos por la TAP.

Hasta la Independencia de Angola (en 1975), además del acrónimo TAG, los aviones usados en la altura se identificaban con el color blanco, fajas horizontales verdes, sombreados negros y el símbolo de la palanca negra gigante (antílope autóctono), una identidad totalmente alterada.

De esta fecha hasta los días de hoy, la compañía pasó de Sociedad Anónima de Responsabilidad Limitada (SARL) a Unidad Económica Estatal (UEE), después a Empresa Pública (E-P) y ahora a Sociedad Anónima (SA), como vanguardia del transporte aéreo angoleño, cuya actividad se procesa hace 81 años.

En este año de 2019, en particular, la efeméride coincide con un proceso de privatización de la operadora, en curso desde Septiembre último, por fuerza de un Decreto, rubricado por el Presidente de la República, João Lourenço, autorizando la transformación de esta en Sociedad Anónima (SA).

Con eso, la TAAG dejó de ser Empresa Pública (EP) de pleno derecho y se abrió a la participación de funcionarios y de empresas privadas en su capital accionista, en que el Estado Angoleño tiene 51 por ciento del mismo, a la luz de otro Decreto Presidencial nº 275/18 del 26 de Noviembre.

El objetivo es tornar la compañía más competitiva y con mayor autonomía técnica, operacional, administrativa y financiera, primando por la excelencia de sus servicios.

Para tal, la empresa cuenta, actualmente, con una flota de 13 aviones Boeing, tres de los cuales 777-300 ER, con más de 290 lugares, adquiridas entre 2014 y 2016.  La compañía cuenta también con cinco 777-200, de 235 lugares, y otros cinco 737-700, con capacidad para 120 pasajeros.

En este momento, la empresa es deficitaria y enfrenta problemas relacionados, esencialmente, con cuestiones operacionales y de precio de los combustibles, con costos muy elevados, realidad que, en un futuro breve, será revertida con las reformas en vigencia en todo el sector aeronáutico nacional.

Hasta el año de 2020, la operadora prevé reforzar  su flota de aviones, con la compra de 11 aparatos de varios tipos, incluyendo el Boeing 777 y el Boeing 787, para rutas de mediano y largo trayectos, tanto regionales,  como internacionales, en el ámbito de su programa de modernización.

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