Dubái Ports gestiona Terminal Multiuso del Puerto de Luanda

  • Ángulo del Puerto de Luanda
Luanda - La empresa Dubai Ports World (DP World) ganó el concurso público de concesiones para la Terminal Multiuso del Puerto de Luanda, con un plan de inversión del orden de 190 millones de dólares, para el período 2020/2040.

Los resultados fueron presentados, el martes, por el Comité de Evaluación creado por el Ministerio de Transporte, tras el lanzamiento del curso internacional, el 16 de Diciembre de 2019.

Con esta concesión, el Ejecutivo quiere impulsar el desarrollo y mejora de la eficiencia de la actividad portuaria, a través de la selección de este operador privado de referencia mundial.

La comisión, bajo la guía de su coordinador, João Fernandes, propuso al Ministro de Transporte, Ricardo Viegas D'Abreu, la concesión de la Terminal Multiusos del Puerto de Luanda a DP World, considerándola como la mejor propuesta que resulta satisfactoria para el interés público.

Según la evaluación final, la propuesta presentada por Dubai Ports World tiene como características un valor actual de pagos al otorgante superior a USD 440 millones, con referencia al año 2020.

Durante la vigencia de la concesión, estos pagos representarán un valor para el otorgante superior a USD 1000 millones, de los cuales USD 150 millones a la fecha de la firma del Contrato de Concesión, según lo dispuesto en el reglamento.

También está la ejecución de un plan de inversiones por un monto superior a USD 190 millones, a realizarse durante los 20 años de concesión, con más del 70% a realizar mediante incorporación nacional.

El plan de inversión incluirá la rehabilitación de la infraestructura física del muelle en el Terminal Multiuso de Luanda (TML), realizando las obras civiles necesarias para implementar un nuevo plan de planta TML.

Las inversiones a realizar también incluyen la rehabilitación y adquisición de equipos que permitirán la transición de la operación TML a una operación basada en grúas RTG en línea con las mejores prácticas internacionales, así como la creación de una plataforma logística externa que alcanzará un volumen de tráfico focalizado de 700.000 TEUS / año apoyado por un moderno sistema de gestión portuaria.

Plan de entrenamiento

La nueva empresa en la gestión de la Terminal Multiusos en el Puerto de Luanda mantendrá puestos de trabajo, con un audaz plan de formación y educación previsto, con el objetivo, en particular, de garantizar la formación y cualificación de los trabajadores adscritos a la terminal.

El plan también prevé la inserción de personal nacional de nivel medio y superior en las diferentes áreas de la futura concesionaria y en la estructura de decisión de la misma, de acuerdo con la legislación vigente sobre inversión privada y promoción del trabajo nacional.

Ubicada en la Bahía Natural de Luanda, Porto tiene condiciones de navegabilidad consideradas “excelentes” y la operación de buques de transporte marítimo.

A nivel regional, su ubicación en medio de la costa oeste del continente africano, hace de sus infraestructuras portuarias una parada obligada en las rutas de transporte marítimo del oeste del continente africano.

El puerto es administrado por la Empresa Portuaria de Luanda, EP, empresa pública encargada de la gestión y operación de las distintas terminales existentes, tanto de carga como de pasajeros, en base a la figura de un propietario, terrateniente puerto, establecida en la Ley 27/12 - Ley Marina Mercante y Puertos.

Actualmente es la mayor infraestructura portuaria nacional, siendo responsable del 70% de los movimientos de carga transportados por mar a Angola.

El TML se dedica a la operación de carga general y contenedores, ocupando un área de 229.100 m2 de terraplenes, un atracadero de 610 m, con una profundidad promedio de (-12.50 m) ZH.

La terminal tiene un acceso marítimo, un acceso terrestre que conecta con la ruta interior del puerto y un acceso de interconexión con las otras terminales en el Puerto de Luanda.

En 2019, TML manejó 329 mil TEUs que representan alrededor del 50% de la actividad de manejo de contenedores en el Puerto de Luanda.

(Por dentro)

Responsable del 10% del tráfico de carga en contenedores, Dubai Ports World (DP World) es una multinacional de logística de Emiratos con sede en Dubái, Emiratos Árabes Unidos. Se especializa en logística de carga, operaciones de terminales portuarias, servicios marítimos y zonas francas.

 Formada en 2005 por la fusión de Dubai Ports Authority y Dubai Ports International, DP World maneja 70 millones de contenedores transportados por 70.000 buques al año.

Dicho movimiento equivale a cerca del 10% del tráfico mundial de contenedores, representado por sus 82 terminales marítimas y terrestres, presentes en más de 40 países.

Hasta 2016, DP World era principalmente un operador portuario global y desde entonces ha adquirido otras empresas en la cadena de valor.

Nueve empresas compitieron por la licitación pública internacional, a saber, Multiparques, Advanced Maritime Transportes, Internacional Container Terminal Services, Inc, China Harbour Engineerring Company, Bollorem Nidedutch, Investment Limited; y SIFAX Group of Companies Limited, muchos de ellos tenían una propuesta de inversión del orden de los 75 mil dólares.

Los resultados fueron presentados, el martes, por el Comité de Evaluación creado por el Ministerio de Transporte, tras el lanzamiento del curso internacional, el 16 de Diciembre de 2019.

Con esta concesión, el Ejecutivo quiere impulsar el desarrollo y mejora de la eficiencia de la actividad portuaria, a través de la selección de este operador privado de referencia mundial.

La comisión, bajo la guía de su coordinador, João Fernandes, propuso al Ministro de Transporte, Ricardo Viegas D'Abreu, la concesión de la Terminal Multiusos del Puerto de Luanda a DP World, considerándola como la mejor propuesta que resulta satisfactoria para el interés público.

Según la evaluación final, la propuesta presentada por Dubai Ports World tiene como características un valor actual de pagos al otorgante superior a USD 440 millones, con referencia al año 2020.

Durante la vigencia de la concesión, estos pagos representarán un valor para el otorgante superior a USD 1000 millones, de los cuales USD 150 millones a la fecha de la firma del Contrato de Concesión, según lo dispuesto en el reglamento.

También está la ejecución de un plan de inversiones por un monto superior a USD 190 millones, a realizarse durante los 20 años de concesión, con más del 70% a realizar mediante incorporación nacional.

El plan de inversión incluirá la rehabilitación de la infraestructura física del muelle en el Terminal Multiuso de Luanda (TML), realizando las obras civiles necesarias para implementar un nuevo plan de planta TML.

Las inversiones a realizar también incluyen la rehabilitación y adquisición de equipos que permitirán la transición de la operación TML a una operación basada en grúas RTG en línea con las mejores prácticas internacionales, así como la creación de una plataforma logística externa que alcanzará un volumen de tráfico focalizado de 700.000 TEUS / año apoyado por un moderno sistema de gestión portuaria.

Plan de entrenamiento

La nueva empresa en la gestión de la Terminal Multiusos en el Puerto de Luanda mantendrá puestos de trabajo, con un audaz plan de formación y educación previsto, con el objetivo, en particular, de garantizar la formación y cualificación de los trabajadores adscritos a la terminal.

El plan también prevé la inserción de personal nacional de nivel medio y superior en las diferentes áreas de la futura concesionaria y en la estructura de decisión de la misma, de acuerdo con la legislación vigente sobre inversión privada y promoción del trabajo nacional.

Ubicada en la Bahía Natural de Luanda, Porto tiene condiciones de navegabilidad consideradas “excelentes” y la operación de buques de transporte marítimo.

A nivel regional, su ubicación en medio de la costa oeste del continente africano, hace de sus infraestructuras portuarias una parada obligada en las rutas de transporte marítimo del oeste del continente africano.

El puerto es administrado por la Empresa Portuaria de Luanda, EP, empresa pública encargada de la gestión y operación de las distintas terminales existentes, tanto de carga como de pasajeros, en base a la figura de un propietario, terrateniente puerto, establecida en la Ley 27/12 - Ley Marina Mercante y Puertos.

Actualmente es la mayor infraestructura portuaria nacional, siendo responsable del 70% de los movimientos de carga transportados por mar a Angola.

El TML se dedica a la operación de carga general y contenedores, ocupando un área de 229.100 m2 de terraplenes, un atracadero de 610 m, con una profundidad promedio de (-12.50 m) ZH.

La terminal tiene un acceso marítimo, un acceso terrestre que conecta con la ruta interior del puerto y un acceso de interconexión con las otras terminales en el Puerto de Luanda.

En 2019, TML manejó 329 mil TEUs que representan alrededor del 50% de la actividad de manejo de contenedores en el Puerto de Luanda.

(Por dentro)

Responsable del 10% del tráfico de carga en contenedores, Dubai Ports World (DP World) es una multinacional de logística de Emiratos con sede en Dubái, Emiratos Árabes Unidos. Se especializa en logística de carga, operaciones de terminales portuarias, servicios marítimos y zonas francas.

 Formada en 2005 por la fusión de Dubai Ports Authority y Dubai Ports International, DP World maneja 70 millones de contenedores transportados por 70.000 buques al año.

Dicho movimiento equivale a cerca del 10% del tráfico mundial de contenedores, representado por sus 82 terminales marítimas y terrestres, presentes en más de 40 países.

Hasta 2016, DP World era principalmente un operador portuario global y desde entonces ha adquirido otras empresas en la cadena de valor.

Nueve empresas compitieron por la licitación pública internacional, a saber, Multiparques, Advanced Maritime Transportes, Internacional Container Terminal Services, Inc, China Harbour Engineerring Company, Bollorem Nidedutch, Investment Limited; y SIFAX Group of Companies Limited, muchos de ellos tenían una propuesta de inversión del orden de los 75 mil dólares.