Luanda - El presidente de la Asociación de Fondos de Mantenimiento de Carreteras de África (ASAFG), Ângelo Macuacua, dijo que los países enfrentan grandes desafíos para movilización de recursos para la conservación de las carreteras, ya que las fuentes de mantenimiento de las mismas escasean.
En su intervención al margen de la reunión de clausura del Grupo Focal de África Austral de la Asociación de Fondos de Conservación de Carreteras (ASAFG), Macuacua dijo que las fuentes tradicionales de mantenimiento de carreteras están disminuyendo.
Para algunos países, la principal fuente ha sido el impuesto sobre el combustible, pero con la introducción de los vehículos eléctricos, no hay recursos suficientes para el mantenimiento de las carreteras.
Hablando a la prensa, al margen del cierre de la Reunión del Grupo Focal de la Zona Austral de la Asociación de los Fondos de Mantenimiento de Carreteras de África (ASAFG sigla en inglés), Ângelo Macuacua dijo que las fuentes tradicionales de mantenimiento de carreteras se están reduciendo.
Para algunos países, la fuente principal ha sido la tasa sobre combustibles, pero con la introducción de vehículos eléctricos, se asiste a la insuficiencia de recursos para el mantenimiento de las carreteras.
Frente a la tendencia, dijo que hay necesidades de combinación con otras fuentes de financiamiento, entre las formas innovadoras de atracción de recursos para el mantenimiento de las carreteras.
Unas de las decisiones tomadas en el fórum fue la necesidad de que todos los países evidencian esfuerzos para que sea posible reducir el déficit de manutención de las carreteras, según el presidente de la Asociación.
Añadió que, en África, hay países que sólo consiguen financiar entre 30, 40 y hasta 70 por ciento de las necesidades del mantenimiento, lo que llevará al desafío de la implementación de varias soluciones.
En los registros de la referida Asociación, Angola es el principal país, en la Región, cuyo el mantenimiento de las carreteras es financiada, únicamente por el Gobierno, mientras que en otros países han sido aplicadas las tasas de utilizador/pagador.
Para algunos países africanos, los expertos están evaluando la participación del sector privado, a través de la concesión/gestión de carreteras.
